什么原因會(huì)導(dǎo)致液壓馬達(dá)殼體破裂
來(lái)源：fr25.cn 發(fā)表時(shí)間：2021-11-23
船用液壓馬達(dá)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低速性能良好、抗沖擊、工作可靠等特點(diǎn)，被廣泛用于船舶的絞纜（錨）機(jī)上。在使用中可能會(huì)出現(xiàn)液壓馬達(dá)殼體破裂事故，那是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>
1、速度過(guò)快。在放纜過(guò)程中，大馬力拖輪在助泊作業(yè)過(guò)程中采用的是頂推聯(lián)合作業(yè)，主纜始終系在被助泊的大輪上。頂推時(shí)，主纜回收；拖離時(shí)，拖輪倒車，絞纜機(jī)放纜到一定長(zhǎng)度（一般在50-70m之間）時(shí)開(kāi)始拖離作業(yè)。這樣，每次助泊作業(yè)過(guò)程中絞纜機(jī)平均需10次左右收、放纜作業(yè)。如從頂推需緊急換成拖離時(shí)，拖輪迅速倒車，絞纜機(jī)快速放纜，當(dāng)拖輪倒車航速大于絞纜機(jī)放纜速度時(shí)，絞纜機(jī)船用液壓馬達(dá)出現(xiàn)殼體破裂。
2、剎車打滑。拖輪在拖離作業(yè)時(shí)，放出拖纜，絞纜機(jī)處于剎車狀態(tài)，因風(fēng)浪影響主纜受到船體晃動(dòng)的沖擊力，或作頂推時(shí)拖纜系在大輪上放出的緩沖長(zhǎng)度小于浪高，在波谷時(shí)拖纜受船體重量的影響，使纜繩受力大于剎車力（0.588MN），絞纜機(jī)剎車打滑，造成船用液壓馬達(dá)殼體破裂。